Maroc se profilează tot mai mult ca o bază solidă de producție pentru vehiculele electrice destinate Europei, cu ajutorul costurilor de producție reduse și al subvențiilor acordate de stat. Maroc are de asemenea resurse importante de cobalt și fosfat.
Trei uzine ale mărcii Dacia, cu o producție de peste 3000 de mașini într-o singură zi, au trecut la producția noilor automobile în 24 de ore, după un an de pregătire.
Decizia de eliminare a subvențiilor pentru achiziția de automobile electrice produse în China, din cauza emisiilor de CO2 ale uzinelor, a generat numeroase reacții în presa franceză, care este îngrijorată de perspectiva dispariției celei mai ieftine mașini electrice de pe piață, Dacia Spring, fabricată și ea în China.
Primul automobil electric al Dacia, produs în China și vândut până acum doar în Europa, va trece peste Mediterană și va intra pe o nouă piață.
Noua Dacia Duster a fost pusă la încercare în deșertul marocan, unde a început totul acum 12 ani pentru cel mai vândut model românesc, scrie publicația franceză 20MINUTES, citată de Rador.
Cu o fabrică ridicată într-un timp foarte scurt și cu noi investiții anunțate pentru extinderea uzinei, Stellantis vrea să crească vânzările din regiune, inclusiv cu o platformă ieftină, pentru mașini „smart”.
Dacia încearcă să-și promoveze modelele cu metode moderne de marketing, pe care le regăsim mai degrabă la mărcile premium. După modelul „Art Car”, utilizat de BMW sau de alte mărci, Dacia lansează o serie limitată numită Artway.
Europa este un exportator net de autovehicule, iar Dacia și BMW sunt unele dintre cele mai importate mărci din Europa, chiar dacă acest lucru poate părea nefiresc. Datele Asociației Constructorilor Europeni de Autovehicule privind țările din care sunt importate cele mai multe mașini pe care le cumpără europenii, analizate de Profit.ro, arată cât de mare este dependența UE de unele țări, între care Marea Britanie ocupă un loc principal.
Renault Group a produs în Maroc aproape 400.000 de autovehicule în 2019, potrivit informațiilor oficiale transmise de subsidiara marocană a companiei franceze. Din acestea, puțin peste 300.000 de vehicule Dacia au fost fabricate în uzina din Tanger.
PSA Group a anunțat startul oficial al producției în noua uzină din Maroc, amplasată în apropiere de locul în care sunt fabricate automobilele Dacia.
Dacia a depășit pentru prima dată în istorie, conform datelor analizate de Profit.ro, pragul de 500.000 de autoturisme înmatriculate în Europa, după ce a avansat, față de 2017, cu 12 procente, pe o piață care a crescut discret, cu doar 0,1%.
Producătorul chinez de automobile BYD își va construi propria fabrică de automobile în Maroc, în orașul Tanger, la doi pași de uzina Dacia. Chinezii vor să construiască în acea zonă mașini electrice pentru europeni.
Renault anunță că a produs 1 milion de automobile în fabrica din Tanger, cel de-al doilea loc din lume în care se fabrică modele Dacia. Uzina aparține Alianței Renault – Nissan și concurează cu centrul de producție din Mioveni pentru cele mai mici costuri de fabricație.
Uzina din Maroc a grupului Renault va prelua, de la începutul anului viitor, o parte din producția modelului Dacia Logan MCV, pentru a permite uzinii de la Mioveni, care este utilizată la maximum, să fabrice mai multe mașini Duster, pentru care cererea este mare, a precizat, miercuri, grupul Renault, adăugând că Logan MCV va fi produs și la uzina de la Mioveni, dar la o capacitate mai mică, precum și la uzina din Tanger, în Maroc.
Compania franceză Renault va muta linia de producție a modelului Logan Break MCV de la Mioveni la fabrica din Maroc, în Tanger, începând cu primul trimestru al anului viitor, a anunțat Jean-François Gal, directorul Uzinei Renault Tanger.